Salamba

Retards…

Jonathan — Wed, 27 Oct 2004 19:26:27 +0000

La phase de test de Salamba est momentanément retardée car je me suis blessé au pied il y a quelques temps. Je recommence juste à marcher, donc je ne pense pas pouvoir naviguer cette année. Il faudra sans doute attendre l'arrivée des beaux jours pour approfondir les tests du bateau. Mais je pense pouvoir dire dès à présent que le bateau est sain, qu'il réagit bien, et qu'il n'y aura pas de grosses modifications à effectuer. Attendez vous quand même à passer un moment sans nouvelles fraîches de Salamba sur ce blog...

Delays…

Jonathan — Wed, 27 Oct 2004 19:22:27 +0000

Well, I didn't get to sail Salamba much. As you've probably seen, I haven't updated this site for a while. This is because after sailing Salamba for a few times, I hurt myself in the foot and couldn't get on the boat again, of course. As winter is now setting in, and I can barely walk, I don't think there'll be any more testing for a while... But, I was quite happy with the performance of the boat, and no major modifications will be necessary.

Première Navigation

Jonathan — Tue, 14 Sep 2004 22:29:39 +0000

Je crois qu'on peut le dire : la première navigation de Salamba a été un succès. Après avoir attendu pendant plusieurs jours les conditions de petits airs dont je ne voulais pas me passer pour la première navigation, une situation anticyclonique nous a permis d'y aller aujourd'hui vers les 16 - 17h, marée oblige. On a passé pas mal de temps a assembler le bateau après l'avoir descendu de la remorque, mais finalement tout était prêt moins d'une heure plus tard.

On est alors parti mouiller un peu plus loin à la godille, ce qui a peut être été une erreur car je pense qu'il aurait été plus facile de gréer le bateau à terre; mais finalement, après s'être battu un petit moment avec la voile, on a réussi a la hisser à peu près proprement, et le bateau s'est mis à avancer sur son ancre. Donc, relever l'ancre, et c'est parti !

Le vent étant très faible mais de direction constante (force 0-1 NW), on a pu s'amuser un peu à tirer des bords travers au vent. La manoeuvre de virement est très facile grâce au gréement qui simplifie la chose. Malheureusement, nous n'avons pas pu descendre complètement l'un des safrans qui a du se bloquer à cause d'un peu de sable (le seul bémol de cette sortie).

Mais j'ai été surpris de voir que l'angle de dérive est très faible, et qu'il est possible de gouverner avec un seul safran. La vitesse m'a également assez surpris, surtout la facilité apparente du bateau, mais il est encore trop tôt pour se prononcer sur ces choses là. Ce n'est pas dans un vent de 2 à 4 noeuds que l'on peut évaluer le potentiel de vitesse d'un bateau.

Demain, une autre sortie dans des conditions sans doute assez semblables, mais on essaiera de partir plus tôt, pour avoir un peu plus de vent grâce au thermique qui se lève généralement par ici. Il faudrait aussi faire quelque chose pour ce safran...

Almost sailing !

Jonathan — Sun, 12 Sep 2004 20:42:51 +0000

Everything was ready for Salamba's first sail this weekend. We had a trailer, sail battens, trampoline, etc... The week before had been absolutely great and we felt that Saturday would be a good day. The wind was looking a bit on the strong side but we wanted to give it a go anyway But, after loading up the trailer and going to the beach, there was at least a force four blowing, possibly five, the windsurfers were there, so we chickened out... There should be an anticyclon on britanny on wednesday or thursday, so we'll try again at that moment.

Tout est prêt

Jonathan — Sat, 04 Sep 2004 09:20:37 +0000

Ca yest, le trampoline est arrivé il y a quelques jours, et la voile est également terminée. Presque tout est près pour enfin aller naviguer. La seule chose qui manque : les lattes de la voile, mais elles devraient arriver d'ici quelques jours. Vivement les premiers essais !

Everything ready

Jonathan — Sat, 04 Sep 2004 09:18:26 +0000

I received the trampoline a few days ago and the sail is finished! That means we can go sailing quite soon. the only thing missing now are the battens for the sail. They should be here in a few days, though. Can't wait to get on the water !

Salamba launched!

Jonathan — Sun, 29 Aug 2004 17:32:40 +0000

That's finally it, Salamba was launched a few days ago as we had to verify its unsinkability. It passed fairly well, as you can see in the photos on the right. On the first, you can see that the unloaded proa floats well above the design waterline, meaning that there is no obvious excess weight. The second picture shows Salamba with three persons on board. The main hull sinks until the waterline, but the float stays where it was in the unloaded condition. This is because we hadn't received the trampoline yet and had to sit on the main hull itself. Finally, the third picture shows Salamba as it would be with holes all over and loaded with four people and 40 kgs of gear. As there are no seacocks, we had to fill the boat until the level of water inside and outside was the same. You can see that the amount of boat left above the water makes it possible to go home, or even keep sailing !

Mise à l’eau

Jonathan — Wed, 11 Aug 2004 18:14:14 +0000

Ca y est, Salamba a touché son élément ! Nous l'avons mis à l'eau a l'occasion du test de flottabilité requis pour l'homologation en cinquième catégorie en tant que voilier insubmersible. Sur la première image, on peut voir le bateau tel qu'il flotte à vide, assez haut sur l'eau par rapport à la ligne de flottaison, ce qui est conforme à ce que l'on espérait. Sur la deuxième photo, on voit le bateau chargé avec trois personnes, et la coque principale qui s'enfonce jusqu'a la ligne de flottaison. On remarquera que le flotteur ne s'est pratiquement pas enfoncé, puisque tout le poids est concentré sur la coque principale. En réalité, le flotteur s'enfoncerait un peu plus et la coque principale un peu moins car le poids serait réparti entre les deux coques. Enfin, sur la troisième photo, on voit Salamba lesté de parpaings d'un poids total de 105 kgs, ce qui correspond à quatres personnes (15 kg par personne selon les Affaires Maritimes) et 45 kg de matériel et également rempli d'eau jusqu'à ce que les niveaux intérieurs et extérieurs soit égaux (ce qui correspond a percer un trou dans le fond de la coque). Le flotteur a également été rempli de la même manière. L'assiette est tout à fait correcte, et l'enfoncement n'est que d'une quinzaine de centimètres, ce qui me semble tout à fait acceptable et permet de conserver une stabilité latérale suffisante pour continuer à naviguer en sécurité.

Hulls are painted

Jonathan — Thu, 01 Jul 2004 19:06:40 +0000

Now the hulls are painted, including the deck grit. The rudders are in progress and I am also putting in place some gear such as cleats, etc... The rig is ready except for the sail.

Les safrans

Jonathan — Thu, 24 Jun 2004 18:04:06 +0000

J'ai reçu il y a deux jours, les mèches de safrans, fabriquées en inox par quelqu'un du coin. A droite, le plan de départ, et � gauche la partie basse de la mèche avec une ébauche du futur aileron. Ceux-ci seront en mousse verre epoxy, pour une légèreté maximale. Le poids pourrait être encore réduit avec des mèches en carbone, dont le prix ne serait peut être pas beaucoup plus élevé, finalement. Il faudrait par contre sans doute utiliser un profil légèrement plus épais, au moins dans la partie haute du safran.